|
Маркировка контейнеров
Контейнеры массой брутто 20 и 24 т (IC и ICC) имеют одинаковую длину 20 футов (чуть более 6 м), а контейнеры массой брутто 30,5 т (IA и IAA) в 2 раза длиннее. Вся необходимая информация о параметрах контейнера нанесена на его боковые стенки, двери и крышу в виде маркировочного кода. Структура маркировочного кода состоит, как правило, из двух строк, хотя форма представления может быть иной. Структура маркировочного кода содержит 17 знаков: 6 букв латинского алфавита и 11 арабских цифр. В маркировочном коде заложены следующие сведения.
Первая строка – это кодовое обозначение владельца контейнера, которое состоит из четырех букв латинского алфавита, последняя из которых – буква U – обозначает признак транспортного оборудования под названием «контейнер грузовой». Первые три буквы – соответственно буквенный код владельца, официально включенный в международный реестр контейнеровладельцев. Например, все контейнеры бывшего МПС СССР (ныне разделенные между государствами СНГ и Балтии) имеют код владельца SZDU. Новые контейнеры Украины и России маркируются кодами UZUU и RZDU. После кодового обозначения владельца следует серийный номер контейнера из шести цифр. Седьмая цифра, так называемое контрольное число, служит для проверки правильности информации о коде владельца и серийном номере контейнера. Это число рассчитывается по установленному правилу. При исключении любой буквы или цифры из кода и номера контейнера (например, после ремонта) будет иметь место несовпадение контрольного числа.
Вторая строка маркировочного кода также состоит из двух частей буквенной и цифровой. Буквенная часть содержит две прописные (в некоторых случаях – три) буквы латинского алфавита, составляющие кодовое обозначение страны владельца контейнера (закодированное в первой строке маркировочного кода). Три буквы кода страны имеют контейнеры выпуска до 1984 г. При этом в качестве третий буквы могла быть использована латинская буква X. Идентификация кодового обозначения страны содержится в международном стандарте ИСО 3166-88 «Коды для представлений названий стран». Кроме того, каждое государство имеет и цифровые трехзначные коды, которые на контейнере не отражены. При этом на контейнеры наносится буквенный код альфа-2.
На контейнерах ныне раздельного парка бывшего МПС СССР дополнительно нанесены двузначные цифровые обозначения железнодорожных администраций, принятые в системе ОСЖД. Цифровые сведения второй строки маркировочного кода состоят из четырех цифр и содержат обозначения размера и типа контейнера (по два цифры на каждую позицию). Первые две цифры указывают на размеры контейнера как по длине, так и по высоте.
Первая обозначает длину: 1-10 футов (2991 мм, IDX), 2-20 футов (6058 мм), 3-30 футов (9125 мм), 4-40 футов (12192 мм).
Вторая обозначает высоту: 0 и 1 – 2438 мм; 4 и 5 – более 2591 мм (хотя пока такая высота для контейнеров не применяется), а также указывает на наличие паза для Г-образных прицепов типа «гусиная шея»: 0 и 2 – без такого паза; 1 и 3 – с пазом.
Вторые две цифры обозначают тип контейнера – универсальный или специализированный и с различными конструктивными особенностями.
Расчет контрольного числа производится в такой последовательности:
каждому буквенному знаку кода владельца присваивается
цифровой эквивалент:
A – 10, B – 12, C – 13, D – 14, E – 15, F – 16, G – 17, H – 18, I – 19, J – 20,
K – 21, L – 23, M – 24, N – 25, O – 26, P – 27, Q – 28, R – 29, S – 30, T – 31,
U – 32, V – 34, W – 35, X – 36, Y – 37, Z – 38,
каждый цифровой эквивалент кода и каждую цифру номера умножают на весовой коэффициент, который представляет собой степень числа 2 от 0 до 9 (по числу знаков в коде владельца и номера контейнера), т. е. первый знак умножается на 20, второй – на 21, последний, десятый – на 29;
результаты умножения складываются и делятся на модуль, равный 11;
остаток, полученный в результате деления, является контрольным числом.
| Остаток | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 | | Контрольное число | 0 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 |
Примет рассчета контрольного числа
Пример расчета контрольного числа для первой строки кода контейнера RZDU 123456. Оно оказалось равным 9. Следовательно, маркировочный номер контейнера будет иметь
вид RZDU 123456.
Код владельца
и номер контейнера | R | Z | D | U | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Значения
цифровых эквивалентов | 29 | 38 | 14 | 32 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Весовые
коэффициенты | 1 | 2 | 4 | 8 | 16 | 32 | 64 | 128 | 256 | 512 | Произведения
цифровых эквивалентов на весовые
коэффициенты | 29 | 76 | 56 | 256 | 16 | 64 | 192 | 512 | 1280 | 3072 | Сумма всех
произведений | 5553 | Частное от
деления на 11 | 504,остаток
9 | Контрольное
число | 9 |
Кодовое обозначение типа контейнеров
Тип
контейнера | Конструктивные
особенности | Кодовое
обозначение* | Универсальный
общего назначения | Проем(ы) в
одном или обоих торцах | 00 | Проем(ы) в
одном или обоих торцах и проем(ы) по
всей поверхности одной или обеих
боковых стенок | 01 | Проем(ы) в
одном или обоих торцах и проем(ы) в
части одной или обеих боковых
стенок | 01 | Проем(ы) в
одном или обоих торцах и
открываемая крыша | 03 | Проем(ы) в
одном или обоих торцах, проем(ы) в
одной или обеих боковых стенках и
открываемая крыша | 04 | | Резерв | 05 – 09 | Закрытый
с естественной вентиляцией | С
отверстиями для пассивной
вентиляции в верхней части
грузового пространства, общая
площадь поперечного сечения
вентиляционного отверстия < 25 см^м
номинальной длины контейнера | 10 | С
отверстиями для пассивной
вентиляции в верхней части
грузового пространства, общая
площадь поперечного сечения
вентиляционного отверстия 2 25 см^м
номинальной длины контейнера | 11 | | Резерв | 12 | Закрытый
с принудительной вентиляцией | Немеханическая
система с вентиляционными
отверстиями в нижней и верхней
частях грузового пространства | 13 | | Резерв | 14 | Механическая
вентиляционная система,
расположенная внутри контейнера | 15 | | Резерв | 16 | Механическая
вентиляционная система,
расположенная снаружи контейнера | 17 | | Резерв | 18, 19 | Закрытый
для сухих неслеживающихся грузов | Закрытый | 20 | С
естественной вентиляцией | 21 | С
принудительной вентиляцией | 22 | | Воздухонепроницаемый | 23 | | Резерв | 24 | Узкоспециали-
зированный | Для
перевозки живности | 25 | Для
перевозки автомобилей | 26 | | Резерв | 27-29 | | Изотермический: | | | | охлаждаемый | С
расходуемым хладагентом, изоляция с
К^ & 0,4 Вт/(м2- °С), температура
внутри поддерживается в
соответствии с ИСО 1496/2 | 30 | С машинным
охлаждением, изоляция с /?”,” <,
0,4 Вт/(м2- °С), температура внутри
поддерживается в соответствии с ИСО
1496/2 | 31 | охлаждаемый
и обогреваемый | Охлаждаемый
и обогреваемый, изоляция с Ядщ ^ 0,4 Вт/(м2-
°С), температура внутри
поддерживается в соответствии с ИСО
1496/2 | 32 | | обогреваемый | Обогреваемый,
изоляция с К^, <, 0,4 Вт/(м2- °С),
температура внутри поддерживается
в соответствии с ИСО 1496/2 | 33 | | Резерв | 34, 35 | охлаждаемый
и обогреваемый с собственной
рефрижераторной установкой | С машинным
охлаждением, изоляция с К^ $ 0,4 Вт/(м2-
°С), температура внутри
поддерживается в соответствии с ИСО
1496/2 | 36 | Охлаждаемый
и обогреваемый, изоляция с /С”“ $
0,4 Вт/(м2- °С), температура внутри
поддерживается в соответствии с ИСО
1496/2 | 37 | Обогреваемый,
изоляция с /<”,” $ 0,4 Вт/(м2- °С),
температура внутри поддерживается
в соответствии с ИСО 1496/2 | 38 | | Резерв | 39 | охлаждаемый
и (или) обогреваемый со съемным
оборудованием | Охлаждаемый
и (или) обогреваемый со съемным
оборудованием, расположенным
снаружи контейнера; изоляция с К^ <
0,4 Вт/(м2- °С) | 40 | Охлаждаемый
и (или) обогреваемый со съемным
оборудованием, расположенным
внутри контейнера; изоляция с
^”“ $ 0,4 Вт/(м2- °С) | 41 | Охлаждаемый
и (или) обогреваемый со съемным
оборудованием, расположенным
снаружи контейнера; изоляция с ^”
< 0,7 Вт/(м2- °С) | 42 | | Резерв | 43, 44 | теплоизоли-
рованный | Изоляция с
К^ < 0,4 Вт/(м2- °С) | 45 | Изоляция с
К^ < 0,7 Вт/(м2- °С) | 46 | | Резерв | 47 – 49 | С
открытым верхом | Проем(ы) в
одном или обоих торцах | 50 | Проем(ы) в
одном или обоих торцах и съемная
верхняя торцовая балка(и) | 51 | Проем(ы) в
одном или обоих торцах и в одной или
обеих боковых стенках | 52 | Проем(ы) в
одном или обоих торцах, в одной или
обеих боковых стенках и съемный
верхний элемент(ы) в торцовой раме(ах) | 53 | Проем(ы) в
одном или обоих торцах, отверстие в
одной боковой стенке и проем в
другой | 54 | | Резерв | 55 – 59 | Контейнер-
платформа | Контейнер – платформа | 60 | Контейнер
на базе платформы с неполной
надстройкой | С полными
жестко закрепленными торцами | 61 | С жестко
закрепленными отдельно стоящими
стойками | 62 | С полными
складными торцами | 63 | Со
складными отдельно стоящими
стойками | 64 | Контейнер
на базе платформы с полной
надстройкой (открытый с боков) | С крышей | 65 | С открытым
верхом | 66 | С открытым
верхом и открытый с торцов (каркасный) | 67 | | Резерв | 68, 69 | Контейнер-
цистерна | Для
неопасных жидкостей с
испытательным давлением, мПа: | | 0,045
| 70 | 0,150
| 71 | 0,265
| 72 | Для опасных
жидкостей с испытательным
давлением, мПа: | | 0,150
| 73 | 0,265
| 74 | 0,400
| 75 | 0,600
| 76 | Для опасных
газов с испытательным давлением,
мПа: | | 1,050
| 77 | 2,200
| 78 | Контейнер-
цистерна | Испытательное
давление будет установлено позже | 79 | Для сухих
сыпучих неслежи-
вающихся грузов, хопперы | Закрытый | 80 | Для
сухих сыпучих неслеживаю-
щихся грузов, хопперы | С
естественной вентиляцией | 81 | С
принудительной вентиляцией | 82 | | Воздухонепроницаемый | 83 | | Резерв | 84 | Для
сухих сыпучих слеживающихся грузов | Горизонтальная
разгрузка, испытательное давление,
мПа: | | | 0,150 | 85 | | 0,265 | 86 | Разгрузка
опрокидыванием, испытательное
давление, мПа: | | | 0,150 | 87 | | 0,265 | 88 | | Резерв | 89 | Для
воздушных (наземных) перевозок (интермодальные) | - | 90 – 99 |
примеры обозначения
UZUU 123456
2210
По первой строчке определяем, что контейнер принадлежит Украинским железным дорогам (код UZUU зарегистрирован в международной организации); контрольное число показывает, что код фирмы и номер контейнера нанесены без ошибок (расчетная сумма всех цифр 5628, остаток от деления на
11 равен 7).
По второй строке определяем, что эта фирма является субъектом государства Украины (UA-по международному классификатору). Первые две цифры (22) показывают, что это
контейнер длиной 20 футов (6058 мм) и высотой 2551 мм (т. е. контейнер ICC) без паза для Г-образного прицепа типа “гусиная шея”. Вторые две цифры (21) показывают,
что это контейнер закрытый, с естественной вентиляцией, с отверстиями в верхней части для пассивной
вентиляции.
SZDU123456
2010
21
Наличие цифрового обозначения 21 при указанной маркировке показывает, что этот контейнер принадлежит Белорусской дороге и составляет разделенный парк бывшего МПС СССР. Он имеет длину 20 футов и высоту 2438 мм при тех же конструктивных особенностях, т. е. это контейнер типоразмера IC и тариф на его перевозку по РЖД будет меньше.
|
|
