15 февраля точка невозврата: как не остаться без весеннего ассортимента

С 15 по 23 февраля 2026 года Китай отмечает Новый год по лунному календарю. В эти дни большинство фабрик Поднебесной останавливает производство на 1 - 4 недели, внутренние перевозки замирают, а порты переходят в дежурный режим. Как рассказали РИА Новости представители крупнейших логистических операторов, уже в январе начале февраля грузопоток из КНР вырос на 10 - 30%: компании спешат сформировать «запас прочности» до начала каникул.

Почему это критично именно сейчас? В отличие от западного Рождества, китайский Новый год парализует не розницу, а само производство. Если товар не успел покинуть фабрику до 10 февраля, его отгрузка отложится минимум на месяц до конца марта, когда логистика вернется в штатный режим. Для сезонных категорий (весенняя одежда, подарки к 8 марта) это означает упущенную выручку и пустые полки в пик спроса.

Особенно уязвимы импортёры, привыкшие работать «под заказ» без буферных складов. Как отмечают в СДЭК, после праздников на рынок хлынет накопившийся спрос со стороны всех участников цепочки и перевозчики физически не справятся с пиковыми объемами. Те, кто не успел до 9 февраля, рискуют получить груз с задержкой в 20 - 35 дней.

Анатомия предпраздничного ажиотажа. Что происходит на рынке

По данным коммерческого директора «Скиф-Карго» Михаила Коптева, в январе начале февраля 2026 года объем заказов вырос на 10 -30% по сравнению с обычными месяцами. Рост спроса концентрируется на товарах с высокой оборачиваемостью: потребительская электроника, бытовая техника, новые коллекции одежды и аксессуаров всё, что должно попасть в продажу сразу после праздничной паузы.

Хронология критических окон:

• До 26 января оптимальное время для заказа с фабрики: есть запас для корректировок при задержках производства;
• 26 января 9 февраля финальное окно вывоза (по данным «ПЭК: GLOBAL»): груз должен покинуть фабрику и поступить к основному перевозчику;
• 10 - 14 февраля аварийный период: только срочные авиаперевозки, стоимость которых вырастает на 40 - 60%;
• 15 - 23 февраля официальные праздничные дни: морские/ж/д линии и таможни работают в дежурном режиме, но отгрузок с фабрик практически нет;
• 24 февраля конец марта период восстановления: фабрики возвращаются к работе неравномерно, логистика перегружена накопившимися заказами;
• Конец марта начало апреля стабилизация цепочек (по прогнозу СДЭК).

Почему фабричная пауза бьет сильнее, чем портовый простой:

Праздник парализует не терминалы, а источники груза. Даже если порт или ж/д терминал функционируют, товар физически не может покинуть закрытую фабрику в провинции. Внутренние перевозки в Китае (грузовики от фабрики до порта/ж/д станции) останавливаются раньше морских и авиаузлов рабочие уезжают домой за 5 - 7 дней до праздника. Поэтому ключевой дедлайн не дата отплытия судна, а дата последнего забора груза с производства.

Как праздничная пауза бьёт по бизнес-планам импортёров

Проблема сезонных категорий

До праздника: Импортёр заказывает весеннюю коллекцию одежды с расчётом на поставку к 1 марта для старта продаж к 8 марта.

После упущенного окна: Груз задерживается до конца марта. Ассортимент попадает на рынок после пика спроса на 8 марта, приходится делать глубокие скидки для распродажи.

Рост стоимости и конкуренция за транспорт

В пиковом январе: Цены вырастают на 15 - 25% из-за конкуренции за место в составах. Авиадоставка для срочных партий +50% к базовому тарифу.

Риски при работе с мелкими фабриками

Особенность китайского рынка: Крупные заводы (например, в Шэньчжэне) возвращаются к работе через 7 - 10 дней после праздника. Мелкие фабрики в провинциях (Хэбэй, Хэнань) могут простаивать до 4 недель рабочие не спешат возвращаться из родных деревень.

Стратегии выживания: как успеть до точки невозврата

Ключевой принцип ориентироваться не на дату праздника, а на дедлайны фабрик и внутренних перевозчиков:

• Раннее планирование формировать заказы до 15 января, чтобы успеть в окно 26 янв 9 фев (финальный сбор груза);
• Буферные склады в КНР хранить готовый товар на складе в Гуанчжоу или Иу до завершения праздников, затем отправлять единым рейсом;
• Диверсификация поставщиков работать с фабриками из разных провинций: южные (Гуандун, Чжэцзян) обычно быстрее возобновляют работу;
• Авиа-окно для критичных SKU выделить 5 - 10% бюджета на срочную доставку самых оборачиваемых позиций, если основная партия задерживается.

Риски игнорирования календаря

• Пустые полки в пик продаж (8 марта, весенний сезон);
• Вынужденные распродажи с маржинальностью ниже 15%;
• Потеря места в ассортименте ритейлеров в пользу конкурентов, успевших с поставкой;
• Дополнительные расходы на хранение груза в Китае или РФ из-за разрыва в поставках.

Кейс-предупреждение: В 2025 году импортер косметики не учёл длительность паузы у поставщика из провинции Аньхой. Партия прибыла в РФ 15 апреля за неделю до окончания весеннего сезона. Распродажа с 40% скидкой покрыла только 60% себестоимости.

Это не разовая сложность это ежегодный цикл

Китайский Новый год не форс-мажор, а предсказуемый ритм рынка. Компании, которые интегрируют его в планирование, получают три преимущества:

• Стабильность ассортимента никаких «провалов» в поставках в первом квартале;
• Ценовая дисциплина избегают панических закупок в пик января с наценкой 20 - 30%;
• Доверие ритейлеров надёжные поставки в сезон повышают шансы на эксклюзивные контракты.