Последние месяцы стали одними из самых турбулентных для импорта из Китая. Пакеты санкций против финансового и транспортного сектора, ужесточение проверки международных расчётов, уход отдельных банков-корреспондентов и высокая волатильность курса юаня сформировали новую реальность для логистики.
Тарифы растут, сроки плавают, привычные маршруты становятся перегружены, а методы оплаты - менее предсказуемыми. Компании вынуждены менять стратегию и заново строить цепочки поставок.
Почему санкции 2026 года резко повышают стоимость логистики
Санкционные меры косвенно ударили по направлению Китай → Россия, вызывая:
- удорожание фрахта,
- сокращение доступных маршрутов,
- повышение банковских рисков,
- дополнительный контроль транзита через третьи страны,
- рост комиссий китайских банков за обработку платежей.
1. Контейнерные ставки продолжают расти
В начале 2026 года:
- ряд китайских портов усилили контроль экспортных деклараций,
- часть перевозчиков пересматривает тарифы ежемесячно из-за рисков вторичных санкций,
- тарифы выросли на 20 - 40% по сравнению с концом 2025 года.
2. Автомобильные перевозки под давлением
Маршруты через Казахстан и Монголию испытывают перегрузку:
- очереди на переходах достигают нескольких суток,
- тарифы выросли из-за увеличения страховок и рисков по проверкам.
3. ЖД-направление стало более востребованным, но и более дорогим
Рост объёмов привёл к:
- очередям на китайских терминалах,
- росту стоимости контейнеров,
приоритетности грузов крупных корпораций.
Валютная волатильность усиливает давление на бизнес
В логистической цепочке Китай - Россия одновременно участвуют юань, рубль и доллар, что делает любые скачки курса особенно болезненными.
1. Юань укрепляется → закупки дорожают
Китайские поставщики чаще:
- фиксируют цену только в CNY,
- сокращают срок действия инвойсов,
- переводят оплату в режим «курс на день фактического платежа».
2. Риски банкинга усилились
В 2026 году:
- несколько банков отказались от операций с российскими компаниями,
- выросли комиссии китайских банков (иногда +20–40 USD/транзакция),
- платежи проходят дольше - от 2 до 7 рабочих дней.
3. Переход на расчёты в юанях стал массовым
Но он требует:
- регистрации компаний в системах CNAPS,
- расширенной проверки контрагентов,
документального подтверждения операций.
Логистические цепочки перестраиваются
1. Маршруты меняются: Китай → Казахстан → Россия больше не единственный коридор
В 2026 году растёт доля альтернатив:
- Китай → Монголия → Россия
- Китай → Приморье (морем) → Россия
- Китай → Средняя Азия → РФ
- Китай → Иран → РФ (multimodal)
Каждый маршрут стал живым организмом: планы меняются еженедельно.
2. Поставщики отказываются от отсрочек
Большинство фабрик в Китае:
- требуют 100% предоплаты,
- не дают скидок на объём,
- пересчитывают цены перед отгрузкой.
3. Таможенный контроль усилился
ФТС ужесточила проверку:
- таможенной стоимости,
- происхождения товара,
- цепочки платежей,
- достоверности кодов ТН ВЭД.
Любая ошибка → задержка, корректировка стоимости, рост расходов на СВХ.
Как бизнес адаптируется в 2026 году
1. Распределение поставок по разным маршрутам
Компании используют сразу несколько каналов, чтобы снизить риски.
2. Работа только с проверенными экспортными агентами
Поставщики и логисты в Китае стали требовать:
- прозрачности оплаты,
- полного пакета документов,
- соблюдения экспортных правил.
3. Планирование закупок заранее
Запасы увеличиваются, чтобы сгладить скачки курсов и задержки доставки.
4. Передача ВЭД на аутсорсинг
Это позволяет снять:
- валютные риски,
- таможенные риски,
риски неверной логистической схемы.
Чек-лист 2026 года: как снизить влияние санкций и валютных колебаний
- перевести расчёты в CNY, вести резерв юаня;
- работать только с китайскими компаниями с экспортной лицензией;
- использовать разные маршруты доставки;
- заранее фиксировать логистические ставки;
- формировать страховой запас;
- тщательно готовить документы под таможню;
- минимизировать возвраты и хранение на дорогих складах;
привлекать профессионального ВЭД-оператора.
Итог: рынок стал сложнее - но предсказуемый для тех, кто перестраивает процессы
Санкции и валютная турбулентность 2026 года создали новую экономику импорта: логистика дорожает, платежи усложняются, риски растут. Но компании, которые адаптируют цепочки поставок, диверсифицируют маршруты и используют профессиональную поддержку, сохраняют стабильность и маржу.
ой маршрут между Китаем и Россией, пересекающий красные зоны санкций. На переднем плане графики валют с резкими скачками, иконки логистических расходов, контейнеровозы и альтернативные маршруты 2026 года.">
Как новые санкции и резкие валютные колебания 2026 года перестраивают логистику Китай → Россия
Последние месяцы стали одними из самых турбулентных для импорта из Китая. Пакеты санкций против финансового и транспортного сектора, ужесточение проверки международных расчётов, уход отдельных банков-корреспондентов и высокая волатильность курса юаня сформировали новую реальность для логистики.
Тарифы растут, сроки плавают, привычные маршруты становятся перегружены, а методы оплаты — менее предсказуемыми. Компании вынуждены менять стратегию и заново строить цепочки поставок.
Почему санкции 2026 года резко повышают стоимость логистики
Санкционные меры косвенно ударили по направлению Китай → Россия, вызывая:
- удорожание фрахта,
- сокращение доступных маршрутов,
- повышение банковских рисков,
- дополнительный контроль транзита через третьи страны,
- рост комиссий китайских банков за обработку платежей.
1. Контейнерные ставки продолжают расти
В начале 2026 года:
- ряд китайских портов усилили контроль экспортных деклараций,
- часть перевозчиков пересматривает тарифы ежемесячно из-за рисков вторичных санкций,
- тарифы выросли на 20 - 40% по сравнению с концом 2025 года.
2. Автомобильные перевозки под давлением
Маршруты через Казахстан и Монголию испытывают перегрузку:
- очереди на переходах достигают нескольких суток,
- тарифы выросли из-за увеличения страховок и рисков по проверкам.
3. ЖД-направление стало более востребованным, но и более дорогим
Рост объёмов привёл к:
- очередям на китайских терминалах,
- росту стоимости контейнеров,
приоритетности грузов крупных корпораций.
Валютная волатильность усиливает давление на бизнес
В логистической цепочке Китай–Россия одновременно участвуют юань, рубль и доллар, что делает любые скачки курса особенно болезненными.
1. Юань укрепляется → закупки дорожают
Китайские поставщики чаще:
- фиксируют цену только в CNY,
- сокращают срок действия инвойсов,
- переводят оплату в режим «курс на день фактического платежа».
2. Риски банкинга усилились
В 2026 году:
- несколько банков отказались от операций с российскими компаниями,
- выросли комиссии китайских банков (иногда +20–40 USD/транзакция),
- платежи проходят дольше — от 2 до 7 рабочих дней.
3. Переход на расчёты в юанях стал массовым
Но он требует:
- регистрации компаний в системах CNAPS,
- расширенной проверки контрагентов,
документального подтверждения операций.
Логистические цепочки перестраиваются
1. Маршруты меняются: Китай → Казахстан → Россия больше не единственный коридор
В 2026 году растёт доля альтернатив:
- Китай → Монголия → Россия
- Китай → Приморье (морем) → Россия
- Китай → Средняя Азия → РФ
- Китай → Иран → РФ (multimodal)
Каждый маршрут стал живым организмом: планы меняются еженедельно.
2. Поставщики отказываются от отсрочек
Большинство фабрик в Китае:
- требуют 100% предоплаты,
- не дают скидок на объём,
- пересчитывают цены перед отгрузкой.
3. Таможенный контроль усилился
ФТС ужесточила проверку:
- таможенной стоимости,
- происхождения товара,
- цепочки платежей,
- достоверности кодов ТН ВЭД.
Любая ошибка → задержка, корректировка стоимости, рост расходов на СВХ.
Как бизнес адаптируется в 2026 году
1. Распределение поставок по разным маршрутам
Компании используют сразу несколько каналов, чтобы снизить риски.
2. Работа только с проверенными экспортными агентами
Поставщики и логисты в Китае стали требовать:
- прозрачности оплаты,
- полного пакета документов,
- соблюдения экспортных правил.
3. Планирование закупок заранее
Запасы увеличиваются, чтобы сгладить скачки курсов и задержки доставки.
4. Передача ВЭД на аутсорсинг
Это позволяет снять:
- валютные риски,
- таможенные риски,
риски неверной логистической схемы.
Чек-лист 2026 года: как снизить влияние санкций и валютных колебаний
- перевести расчёты в CNY, вести резерв юаня;
- работать только с китайскими компаниями с экспортной лицензией;
- использовать разные маршруты доставки;
- заранее фиксировать логистические ставки;
- формировать страховой запас;
- тщательно готовить документы под таможню;
- минимизировать возвраты и хранение на дорогих складах;
привлекать профессионального ВЭД-оператора.
Итог: рынок стал сложнее — но предсказуемый для тех, кто перестраивает процессы
Санкции и валютная турбулентность 2026 года создали новую экономику импорта: логистика дорожает, платежи усложняются, риски растут. Но компании, которые адаптируют цепочки поставок, диверсифицируют маршруты и используют профессиональную поддержку, сохраняют стабильность и маржу.
О компании
